火車自動(dòng)裝車系統(tǒng)

火車自動(dòng)裝車系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“裝車線”系統(tǒng)，它是在火車裝車過(guò)程中，利用列車的軌道、車輛的運(yùn)行軌跡控制裝車線的運(yùn)行速度、列車之間相互等待時(shí)間和停車時(shí)機(jī)，并控制裝車車輛的排列方向、數(shù)量等。

自動(dòng)裝車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)火車和貨車同時(shí)向一個(gè)方向運(yùn)行，同時(shí)裝車。

自動(dòng)裝車系統(tǒng)分為機(jī)車、車輛之間三個(gè)部分：機(jī)車包括司機(jī)和列車司機(jī)兩部分；列車包括火車和貨車兩部分。

整個(gè)系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制整個(gè)過(guò)程：機(jī)車在信號(hào)員指揮下運(yùn)行；裝車線有自動(dòng)裝車的各種信號(hào)及機(jī)車與裝車線之間的各種信號(hào)；司機(jī)在列車上操作裝車系統(tǒng)，等待火車通過(guò)并等待進(jìn)入裝車線路。

火車自動(dòng)裝車系統(tǒng)由三個(gè)主要的部件組成：一是控制機(jī)車運(yùn)動(dòng)軌跡的信號(hào)機(jī)；二是車輛運(yùn)行軌跡控制器；三是控制整個(gè)自動(dòng)裝車線工作狀態(tài)的 PLC計(jì)算機(jī)程序。

1、自動(dòng)裝車系統(tǒng)中信號(hào)機(jī)控制的主要參數(shù)

[2]軌道坡度：通過(guò)對(duì)機(jī)車速度、裝車線軌距以及軌道質(zhì)量等進(jìn)行計(jì)算后得出。

[3]線路曲線半徑的值，通常為60米。

[4]道岔是用來(lái)保證行車安全和車輛準(zhǔn)確入位的裝置，一般在每節(jié)車側(cè)設(shè)置一組，稱為一位道；道岔分為正線、中線和側(cè)線三種。

[5]信號(hào)機(jī)數(shù)量：每臺(tái)信號(hào)機(jī)由三個(gè)信號(hào)機(jī)組成。

[6]機(jī)車速度：按裝車數(shù)量設(shè)定的限制運(yùn)行速度。

[7]停車時(shí)機(jī)：停車時(shí)的運(yùn)行速度為裝車車輛停車所需的速度，即裝車時(shí)間所需的列車運(yùn)行軌跡長(zhǎng)度。

2、裝車線運(yùn)行速度

當(dāng)列車的運(yùn)行速度為40 km/h時(shí)，可以保證每列火車都能同時(shí)裝車。

裝車線運(yùn)行速度在0~70 km/h之間，每列火車平均裝車速度為50~60 km/h，

每小時(shí)可以裝20列。

3、裝卸列車數(shù)量和裝車數(shù)量

當(dāng)火車經(jīng)過(guò)自動(dòng)裝車線路時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)列車軌道、車輛運(yùn)行軌跡計(jì)算裝車量。

當(dāng)?shù)竭_(dá)裝車地點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)裝車系統(tǒng)控制信號(hào)機(jī)發(fā)出停車信號(hào)，司機(jī)等待時(shí)間超過(guò)20秒即進(jìn)入停車準(zhǔn)備狀態(tài)。

司機(jī)打開(kāi)車門(mén)后，按下制動(dòng)按鈕，制動(dòng)閘片將車門(mén)推開(kāi)，同時(shí)用信號(hào)指揮列車司機(jī)停在車門(mén)口；列車司機(jī)同時(shí)按下制動(dòng)按鈕使車門(mén)口關(guān)閉。

火車上的牽引電機(jī)車以及裝運(yùn)車輛開(kāi)始作業(yè)時(shí)所用的數(shù)量分別為：

火車每一列車；貨車每一列裝一輛車。

4、安全保護(hù)措施

（1）自動(dòng)信號(hào)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)地使裝車線保持速度在一定的范圍內(nèi)。

（2）防止列車撞到軌道上，保證機(jī)車的安全運(yùn)行。

（3）裝車設(shè)備發(fā)生故障，如設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)等發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)停車并報(bào)警。

（4）如果有列車撞到自動(dòng)裝車系統(tǒng)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

5、裝車線安裝位置

在裝車線上安裝了很多光電開(kāi)關(guān)，可在裝車線與機(jī)車之間的軌道上移動(dòng)，以控制裝車線的運(yùn)行速度及與機(jī)車的停車時(shí)機(jī)；