主要解決的問題

1、貨運安全問題屢禁不止

當(dāng)前全路貨場及專用線作業(yè)，敞車車門未關(guān)閉、車內(nèi)未卸凈或有雜物、集裝箱空重錯裝等時有發(fā)生，給鐵路運輸帶來較大安全隱患。

2、人員勞動安全風(fēng)險大

裝卸作業(yè)與貨運檢查人員年齡偏大，對敞車內(nèi)、罐車頂部、罐式箱頂蓋閥作業(yè)質(zhì)量進行檢查，需要相關(guān)人員逐一確認(rèn)，爬上爬下，作業(yè)強度大、勞動安全風(fēng)險大。

3、亟需提高效率

找箱時間長、車號、箱號需要人工抄錄，一列車大約40分鐘；人工檢查，一列車需要檢查40分鐘左右，人員業(yè)務(wù)水平參差不齊且容易造成漏檢等問題，特別是夜間作業(yè)，人員作業(yè)效率和質(zhì)量更差，影響運輸組織，存在安全隱患。

建設(shè)思路

列車進線、出線

進出線交接檢查智能輔助系統(tǒng)，是在進出咽喉處或翻車機空出線安裝線陣攝像機及補光光源等相關(guān)配套設(shè)備，通過對進出咽喉處列車的裝載加固狀態(tài)進行智能識別，發(fā)現(xiàn)問題自動實時報警，以便安全人員及時處理，確保上線車輛運行安全。

智能車號/集裝箱號AI識別系統(tǒng)，核對車號、集裝箱號。

列車車號/集裝箱號智能識別系統(tǒng)

列車車號/集裝箱號智能識別系統(tǒng)，是在進出咽喉處或或軌道衡位置安裝高清攝像機及補光光源等相關(guān)配套設(shè)備，通過對進出列車的車號/集裝箱號進行智能識別，有效替代人工抄號，提升作業(yè)效率。

集裝箱裝卸車作業(yè)

正面吊和龍門吊在集裝箱裝卸作業(yè)中，集裝箱空重錯裝及偏載智能識別系統(tǒng)通過對箱號、車號的自動識別及箱體重量的自動判斷，實時進行集裝箱空、重錯裝及偏載的自動識別和報警，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患并糾正，防止安全隱患上線。該系統(tǒng)支持多套設(shè)備協(xié)同作業(yè)，形成完整裝卸車清單。

集裝箱堆場可視化管理

根據(jù)空重箱、目的地、貨主、貨位等自動規(guī)劃落箱位置 n提箱自動識別箱號，推送至移動端，對應(yīng)確認(rèn)箱區(qū)箱位 n堆場圖形化展示，站存箱情況一目了然。

貨場智能門控

無人值守智能大門，汽車進出貨場實現(xiàn)信息自動采集：汽車車號、集裝箱號、集裝箱箱體狀態(tài)(留存箱體狀態(tài)影像)；支持自動打印進出門單，返空箱拍照等功能。

與智能排隊系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)貨場汽車進出的有序調(diào)度。

無人值守稱重檢斤

通過無人值守稱重檢斤管理，稱重過程無需人干預(yù)，形成規(guī)范的物資稱重檢斤秩序，提高效率，杜絕各類作弊行為，減少資產(chǎn)流失，形成有效的投資收益。