火車自動裝車系統(tǒng)，是基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧操作”，用于煤炭、礦石火車的裝車技術(shù)。該系統(tǒng)將機器視覺、人工智能算法、PLC控制程序等前沿技術(shù)，與裝卸生產(chǎn)工藝有機結(jié)合，實現(xiàn)了無人操作、有人巡檢的快速自動定量裝車，對提高行業(yè)內(nèi)敞頂箱火車裝車自動化，具有先導(dǎo)、示范作用。

某煤礦智能裝車系統(tǒng)上線。

采用雙溜槽模式進行，操作人員只需按一次開啟鍵，系統(tǒng)就會智能識別各車廂車型、精準定位車廂位置后智能執(zhí)行溜槽閘板動作、智能完成每一節(jié)車廂的裝車，并對裝車質(zhì)量進行檢測。啟動該智能裝車系統(tǒng)時，人只需要站在設(shè)備操作間，遠程按下裝煤按鈕，煤炭就從溜槽智動滑到集裝箱內(nèi)，一列拉運3500噸煤炭的火車專列，70分鐘裝滿。

此前，在向火車集裝箱裝煤時，操作人員每裝一個集裝箱，都要重新啟停設(shè)備。由于裝煤過程中，火車一直在緩慢行駛，這就需要操作人員眼疾手快，在把握好裝煤節(jié)奏的同時，還要精準定位集裝箱位置，否則煤炭就會撒到集裝箱外。

“與傳統(tǒng)裝煤模式最大的區(qū)別是，智能裝車系統(tǒng)一鍵啟停、智能定位識別集裝箱。”

車廂有兩個集裝箱，一般裝64噸煤，使用該系統(tǒng)50秒左右就能裝完。

目前，平均每天要裝10個火車專列，其中，小專列110個集裝箱，運量3500噸，大專列220個集裝箱，運量7000噸。智能裝車系統(tǒng)上線后，將減輕一線工作人員勞動強度，提高裝車效率。